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주. 상당량의 스포일러를(??) 포함하고있으므로 근간에 방문계획이신분은 글을읽지 말아주세요;;

박물관의 밖으로 나오자 아침엔 텅비어있던 자전거박물관의 마당엔 어느새 학생들이 자전거를 타고 놀고있는 모습을 볼수 있었습니다. 자전거를타기엔 좀 쌀쌀한 날씨였음에도 불구하고 여러 학생들과 방문객들이 자전거를 타고 즐기는 모습을보니 저도 자전거를 타고싶어지더군요.

예쁜 자전거를타고 사진을 찍을수있는 포토존도 설치되어있었습니다만, 뷰파인더앞에서면 부끄부끄하는성격인지라…패스. 바로옆에 4D체험관이라는 다른건물 전시관이 있었는데 영상을 관람하는곳인듯하여 일정도 빡빡하고해서 패스하였습니다만, 다음에 기회가있다면 꼭 한번 더들러 박물관측에서 빌려주는 자전거를 타고 마당을 누비기도하고 놓친 4D체험관역시 들어가보고 싶네요. 자전거여행을 하게되면 상주를 코스에 넣어야할 이유가 또 한가지 늘어난것같아 자그만 기대가 피어납니다.

인근 관광지소개역시 자전거박물관다운 조형물로 설치되어있었구요.

아침에 급한마음에 뛰어들어갔던 박물관의 쓸데없이 넓다싶었던 마당은 사실 자전거를 타기좋게 구석구석 세심하게 만들어져있었습니다.

박물관의 주차장 외각면조차 이런 전시물로 채워 꺠알같은 구성을 보여주었습니다. 무척 잘만들어진 박물관이라는 느낌을 물씬 주네요.

박물관앞 도로입니다. 3거리의 한가운데 한쪽면에 박물관의 부지가 붙어있는데요

박물관의 전면으로 쭉 뻗어있는 다리에는 자전거박물관으로 향하는 다리라는것을 보여주듯 자전거 관련 디자인으로 조형되어있었습니다.

3거리의 가운데에 설치된 이정표입니다. 박물관밖까지 세심하게 신경쓴 디자인이 참 보기좋더군요.

박물관 전면에 뻗어있는 다리의 이름은 경천교로 정말 예쁜다리입니다.

다리 전체가 보시다시피 자전거의 림 모양으로 디자인되어있으며 구간마다 자전거탄사람의 모형으로 포인트를 주고있습니다.

이 사람모양 조형물이 너무 예뻐서.. 이곳을 다녀오신분들의 포스팅을보면 꼭 이 조형물사진이 들어가있더군요. 개인적으로도 이번 여행에서 찍은 사진중에 가장 예쁘다고 느끼는 사진이 나왔습니다. 맑은 하늘이 조형물에 반사되어 깨끗한 자연의 느낌을 사진으로도 여실히 전달해주네요.

상주 자전거박물관에 가기전에는, 조상님급 자전거들을 만날 기대와, 여러가지 체험, 그리고 테크놀로지적 자전거발전사를 기대하고갔었습니다만.. 마지막의 테크놀로지의 발전에관해서는 접할수없어 조금은 아쉬웠습니다만, 그것에대해 전시코스를 늘리자면 왠지 자전거박물관이라기보단 삼천리박물관이될듯한 예감이 들어 납득할수 있었습니다.

‘상주’라는 도시의 자전거박물관. 이라는점에서본다면 무척이나 만족할만한 잘지어진 박물관이었다는 느낌입니다. 작년에 신축확장하여 이관해온 박물관인만큼 무척이나 깨끗하고 햇볕도 잘들고 즐거운곳으로 자전거에 관심이 없던분들이라해도 정말 재미있게 둘러볼만한 곳이라고 생각이 들더군요. 박물관 그 자체에 대해서는 굉장히 만족하였으며 경상도 여행중 둘러볼곳으로 꼭 추천하고싶은곳이었습니다.

다만 아쉬운것이라면, 이 박물관근처가 발달이 덜된지역이라 편의시설등을 찾아보기 힘들다는점이었는데요. 길따라 전후로 10키로정도는 해매였지만 숙박시설이라곤 경천대모텔 하나뿐이었고 식당역시 그 모텔에딸린 식당밖에 발견하지 못했고..편의점은 고사하고 구멍가게하나 전혀 찾아볼수 없었다는게 조금 아쉽더군요. 뭐.. 어쩔수없는일이긴 합니다만, 인구 도시집중현상으로 시골에는 사람이 없어지는것이 그 원인일터 어쩔수없는것이곘죠. (그식당..너무 비쌌어요-_ㅠ 맛은 뭐 그냥저냥 괜찮았지만..)

4D체험관과 홍보영상실을 둘러보지않았고, 마당에서 자전거도 타보지 않았으나 다른전시물은 꼼꼼히 살펴보며 둘러보는데에 1시간정도의 시간이 소요되더군요.홍보영상도보고 자전거도 타본다면 한나절은 놀수있을듯합니다. 자전거박물관만을보러 상주까지 찾아가기는 조금 권장하기 어렵지만, 경상도 근처로 놀러가실계획이있다면 꼭 이곳 상주 자전거박물관을 들러보시기를 적극 추천합니다.

참고로 네비에 상주 자전거박물관을치면 두군데가 나옵니다.

남장동229-1번지와 도남동 산3-4번지인데요. 남장동은 이전에있던곳으로 지금은 박물관이 운영되고있지 않습니다. 반드시 도남동으로 찾아가셔야합니다. 저희는 어느쪽인지 헷갈려서 그냥 찍어서 도남동으로 갔는데요. 남장동으로 가신분들은 허탕치고 다시 도남동으로 이동하셨다는분들도 계시더라구요. 도남동에있는것이 현재 운영되는 자전거박물관입니다. 헷갈리지마세요 ㅎㅎ

다음 포스팅에선 박물관에서 받아온 팜플렛을 스캔해서 올리도록 하겠습니다.

상주 자전거박물관 관람기는 다음편에서 계속됩니다.

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주. 상당량의 스포일러를(??) 포함하고있으므로 근간에 방문계획이신분은 글을읽지 말아주세요;;

조상님들을 지나오니 현재의 희안한 자전거들을 보여주는 코너가 나왔다.

기획전시실 이후로 처음으로 나온 룸. 홍보영상을 상영해주고있었다. 한창 영상이 상영중이었고 중간부터 볼까하다 그옆에 재미있는것들이 있었기에 지체없이 발길을돌렸다. 다둘러보고나서는 상기된마음에 어떤게 상영되고있는지 보는것조차 깡그리 까먹고는 다음여행지를 향해버려서 내용을 못본게 아쉽다.

홍보영상실 바깥에는 체험형 전시관으로 외발자전거가 설치되어있었다.

너무나도 즐겁고 난폭하게 페달을밟던 야메리카노(31)군, 곧 고통을 호소하며 뛰쳐나오다. 야메군 고맙네. 덕분에 과격하게 달리고자했던 나는 그냥 구경만하고 끝났네. 박물관 관리인님. 외발자전거에 전립선안장좀 달아주세요..

정말이지 신이나게 달리던 야메리카노군.

너무신나게 달린탓에 미션을 클리어하지못한채 리타이어.

이게 무슨소린가 했더니..

페달을 가열차게 밟자 거울안에서 인체골격이 나타났다. 탑승자의 자세와 싱크로는 하지않는듯.

체험형학습장 옆에는 자전거에대한 정보들이 전시되어있었다.

재미있게 전시물을 감상하고 있던도중..

어엇? 현직대통령님사진 등장.

어엇?? 전직대통령님 사진등장;;

무슨일인고하니 바로 전기자전거에 대한 전시물이었다.

전기자전거에 이어 장애물경기용 자전거까지, 각종 자전거들을 보여주고있다.

체험전시관을 벗어나며한컷, 거울에비쳐 저도 살짝 나왔군요~_~;;

체험전시관 밖 복도로 들어서자 미니어쳐 자전거들이 보입니다.

그리고는 복도를 따라 쭉 늘어선 자전거들.

부처님 손바닥안의 손오공마냥 아이를 한손으로 커버가능한(…) 유아용자전거. 큐트합니다.

2층의 중앙에는 상주시와 관련한 각종 자료사진들이 자리잡고 있습니다.

상주시민과 함께했던 그시절들을 사진에 담고있네요.

뭔 옛사진인가했더니 의외로 00년도의 전국자전거축제 입장식의 가장행렬이라는군요. 70년대 배달원레이싱의 현장인줄알았네요 ㅎㅎ

상주시에선 정말 자전거대회를 많이도 열었더군요. 로드대회 산악대회등등..

도로교통법에 따르면 운전중 휴대폰사용은 금지되어있답니다 :)

한쪽에는 상주의 어린이들이 그린 미술작품의 전시또한 되어있었습니다.

상주 자전거박물관 관람기는 다음편에서 계속됩니다.

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기획전시실을 나온후로는 특별히 무슨무슨실 이라는 룸의 구분이 없이 공간을따라 여러가지 전시물들이 있었다. 기획전시실 이후로 먼저 눈에띈것들은 역사가 묻어나는 오래된 생활자전거들이었다.

상주에서 가장 오래된 자전거라는 일제 미야타자전거이다. 설명을 읽어보면 1947년산 미야타자전거를 상주 인평에 사시는 조성채님께서 1967년 당시 쌀한가마니가격인 2800원을주고 구입하셔서 5km 떨어진 상주군청까지 비가오나 눈이오나 2002년도까지 타다가 자전거박물관이 개관됨에따라 기증한 상주의 자전거역사를 대변하는 귀중한 자전거이다 라고 나와있다. 야메군은 옆에서 35년탔으면 뽕을뽑으셨겠다고 감탄, 그리고 나는 한 자전거를 35년이나 탈수있었다는 사실자체에 감탄하였다. 알루미늄프레임이면 스트레스가 누적되어 프레임이 진즉에 파괴되었을텐데… 설마 전설로만듣던 무쇠프레임인가 라며 추측을해보았다.

엄청난 세월의흔적을 보여주는 자전거벨, 그야말로 너무나도 친숙한 찌르릉 소리가 날것만같다. 역시 손대지마시오가 붙어있기에 소리를 내볼수는 없었고 상상속에서만 들을수밖에없었다. …저거 울린다고 부서지진 않을텐데 한번 울려볼까 라는 마음을 눌러가라앉히느라 애썼다.ㅎㅎ

안장에는 특별할 특(特) 자가 적혀져있다. 무슨생각으로 적어놨는진 모르겠지만 확실히 특별하긴하다.. 야메군은 이걸보고 새마을자전거같다고했다. 확실히 색조합은 새마을운동의 그것의조합..ㅎㅎ

이후로는 그뒤로 수입된 자전거들이 몇대 늘어있었다.

이 자전거는 1920년도에 일본에서 생산된 자전거라는데, 당시 최고의 명품자전거였다고한다. 소 한마리 가죽벗겨 안장4개를 만들정도로 최고급가죽을 사용하고 체인케이스는 후지산모양으로 디자인되는등, 일반자전거의 5배가격이라하니 지금의 플래그쉽정도 되었던듯.. 실제로 아까워 타지도 못하고 집안에 보관해 부의상징으로 활용되었다고한다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 부의상징이란말은 웃기지만 소잡아서 안장4개라니 대단하긴 대단하다. 기왕이면 전립선안장으로 만들어주시지 ㅋㅋ 그시절엔 전립선의 소중함을 몰랐던덧!

그 옆으로있던 DNB자전거라고한다. 이 자전거는 외관상은 특별한점을 찾을순없지만..

잘보면 번호판이 부착되어있다!! 지금의 차대번호같은게아닌 자동차번호판의 개념인듯하다. 무려 감찰기록부에 등록하고 번호를 부여받아 부착한것이라고한다. 그야말로 자전차번호판!

게다가 독특한 디자인의 크랭크를 가지고있다. 서..설마 경량화가목적?!(일리가 없지)

역사가 물씬 묻어나는 자전거들을 지나 전국 최고라는 상주시청 여자사이클팀의 유니폼과 각종 트로피들을 볼수가 있었다.

자전거에 관심을 꽤 갖고있는 나조차 존재자체를 몰랐던 여자사이클팀. 확실히 대한민국은 사이클 불모지인듯하다. 흔히 외국에서 일본을 자전거타기 최악의 나라라고하는데, 우리나라는 솔찍히 일본보다 한수위의 자전거타기 별로인나라가 아니던가.. 다음에 기회가된다면 국내 사이클경기도 관람해보고싶다.

그옆에 걸려있던 나무로 만든 림이 액자에 걸려있었다. 이건 또 무슨 구석기시대의 기획상품인가..했더니 세상에 몇십년전 아시안게임에서 실제 사이클경기 우승한 자전거의 림이라고한다-_-;;;; 아무래도 당시에는 카본이란 금속 자체도 알려지지 않았을듯하고..경량화를위해 금속을 포기하고 나무를깎아서 만든듯하다;; 1958년 5월24일 개최된 제 3회 일본 아시안게임 개인도로1위,단체도로1위 우승자 이홍복선수님께서 기증하신것이라고한다. 친구는 저것의 내구성을 의심하였고,  나는 저것이 특수주문제작인지 상용제품인지가 궁금했다-_-;; 이음새같은게 안보이는걸보니 저 굵기가 넘는 나무를 통으로 깎아내어 만든것이 아닌가싶은데.. 무슨나무를 사용했는지도 알려주었으면 좋았을텐데 & 림의 무게도 좀 알려주지 하는 아쉬움이 남는다. 실측무게가 기재되었다면 하드웨어마니아들에게 더 소소하게 재미를줄수있었을텐데..

이곳을지나 들어선곳은, 자전거박물관 얘기를들으며 제일먼저생각했던, 바로 자전거의 조상님들에 관한 관 이었다.

1816년도, 지금부터 근 200년여 전의 독일제 나무자전거 드라이지네 이다. 설명에따르면 발명자의 이름은 칼 폰 드라이스(Karl von Drais) 높이가 무려 2.4미터에 이르르며 그 이전의것들과 달리 핸들로 좌우회전이 가능하였다고한다. 하지만 페달이없어 발로 땅을 차 앞으로 나아가는방식이었다고. 빨리걷는사람 이라는 의미의 별명을 갖고있었다고한다.

1839년 영국 스코틀랜드에서 대장간을하던 커크 페트릭 맥밀런이 만든 최초의 페달식자전거라고한다.위의 오스트랄로피테쿠스같은 자전거 같지도않은분말고, 이분이야말로 진짜 자전거의조상님,그야말로 호모사피엔스급 자전거이다.  화물열차의 피스톤-크랭크 동력전달구동계.스템은 따로 없지만 현재의 방식과같은 핸들과 지금의 안장모양, 흙받이까지 달려있으며 앞에는 완소 큐트한 말얼굴까지!! 마치 뱃머리마냥 기체의 얼굴을 표현해낸것이 센스만점. 너. 갖고싶다!

전시물 사이에있던 그림. 완전 유쾌하다 ㅋㅋㅋ 위의 맥밀런 이전시대의자전거들을 타는모습을 상상하여 그린것같은데, 모두들 페달없이 발로 지면을 박차며 달리고있다. 야메군은 엎어지는 저 신사의모습에 웃음을, 나는 맨앞의 각선미를뽐내는 신사에게서 웃음을. 저당시엔 지금보다 훨씬 더 전립선에 고통을 앉고살았을듯싶다. 재미로만 타보고 이동수단으로는 사용하지 못하지않았을까 싶다. 혹은 저시절엔 문항부위가 다들 튼튼했다던가…?

맥밀런이후로 개량이 계속되다 1860년대에 들어서 대 히트를친 그분 바로 P.미쇼형 자전거 라고한다. 해마다 몇백대씩 대량생산(??)되었을정도의 인기품이라고. 이전세대의 자전거들이 전립선과 문항에 크리티컬데미지를 입히자 승차감의 개선에 심혈을 기울여 만들어낸듯하다. 안장아래에 관스프링을달아 쇼바를 구현해냈다고한다. 그럼에도 불구하고 소중한곳의 고통이 계속되자 “본쉐이커”라는 별명을 붙였다고한다. 뼛속까지 쉐끼쉐끼 한다는의미로.. 계속되는 개선끝에 결국 바퀴에 통고무를 쓰면서 스피드도 올라가고 승차감도 좋아졌으며, 1860년대 후반에는 드디어 자전거경주까지 열리게되었다고한다. 그시절에도 라이더들에게 전립선은 소중했나보다. 박물관에선 찾아볼수없었지만 개인적으로 조사해본결과, 이 미쇼형은 평속이 15km대까지 나왔다고한다.

미쇼형자전거의 다음세대인 오디너리 자전거. 이른바 빈폴자전거라 불리는 앞바퀴만 댑따큰 자전거로 디자인에 눈뜬 미캐닉들이 더 예쁘게만든답시고 앞바퀴휠의 지름이 160cm를 넘어가기도했다고한다. 한창을 유행했지만 결국 구동계의 힘손실이 심각한 구조상의문제로 퇴출되고 현재의 자전거로 넘어오게되었다는듯.

60년대에 삼천리에서 생산 및 판매한 화물자전거로 사랑받았으며 서울 탁주 도매상연합회가 주최한 실용자전거경기대회에선 이자전거를타고 배달원들이 레이스를 펼치기도했다고. 경기는 경기장에서했을라나..동네골목길을 코스에넣고 로드레이스였으면 정말 재미있었을텐데 ㅎㅎ

나는 이 자전거를보며 국도를타고 상주에 들어설때 지나치던 할아버지를 떠올렸다. 야메군은 옆에서 걷기도 힘들어보이는 할아버지가 논가를 위태위태 휘청이며 자전거를타신다고 놀라워했고, 나는 그것이 이 막걸리배달자전거임을보고 놀랐다. 과연 자전거의도시.. 차를타고 순식간에 스쳐지났기에 사진을 찍지 못했음을 아쉬워했다.

국내의 자전거에대한 역사 관련글들이 이렇게 한쪽벽면근처를 장식하고있었다.

국내의 자전거선수, 엄복동선수와 박상헌선수에 관한 소개와, 50년대부터 자전거포를 운영했던 자전거상 김수길씨가 기증한 자전거포의 장부 등이 전시되어있었다.

일제시대 조선인들에게 희망의 등불이되어준 엄복동선수와.

함께했던 박상헌선수. 문경새재에서 서울이면 150키로가 넘는거리일터..그것도 오프로드로.. 대단한 정신력과 체력이었던것같다.

상주 자전거박물관 관람기는 다음편에서 계속됩니다.

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전날 절친 야메군과 함께 충주의 술박물관 리쿼리움을 다녀온뒤 상주의 자전거 박물관앞에 베이스캠프를차린 우리는, 늦은시각 마땅히 다른 숙박시설을 찾지못해 열악해보이는 모텔에 함께있는 식당에서 삼겹살에 소주로 끼니를떼우고는, 잠을청했다.

아침일찍 박물관이 문을 열자마자 자전거 박물관을 찾은 우리는 연신 셧터를 눌러대며 생각보다 넓은 박물관을 구경하기 시작했다.

전시관 입구를 알리는 간판이 서있다. 전체적으로 건축디자인이라던가 인테리어등은 심플을 기초로하여 잘 되어있는편이었다. 2010년도.. 즉 작년에 새로지어 이관해온 박물관인만큼 깨끗하고 쾌적한곳이었다.

박물관 안내도가 나와있다. 친절하게 점자까지 표시가 되어있기는 한데… 과연 시각장애인이 이곳에 와서 뭘 보고즐길수 있을런지.. 그다지 음성설명이 되는 전시물은 없었던것같은데. 생색내기라는 느낌이 많이 풍겨져왔다. 사실 이 안내도는 안봐도 박물관을 관람하는데에는 별다른 문제가 발생하지는 않는다. 박물관의 규모가 지도없이 못다닐만큼 큰것도 아니고..ㅎㅎ

박물관을 들어서 가장 처음 우리를 반긴 자전거는 놀랍게도? 바로 이명박대통령께서 타셨던 자전거였다. 이번 우리의 여행은 네곳정도의 명소였는데, 놀랍게도 이 네군데의 장소엔 모두 한결같이 현직대통령과 전직 고 노대통령의 사진이 걸려있다는 공통점이있었다. (본인이 친구에게 현직대통령을 전직대통령들로 부르는 소소한 이벤트가 있었지만 생략) 여튼 이 자전거는 삼천리의 아팔란치아 자전거로..색상이 굉장히 예쁘게 나오는 자전거인데…어쩜이리 안이쁜색을 타고 돌으셨을까 생각도 들고 명색이 대통령이신데 하얗고 빨간 팬시한 자전거는 안어울리겠다는 생각도 들고 뭐… 여튼, 대한민국 대표 자전거메이커 삼천리에서 나온 자전거라 즐겨타시는듯하다. 세계 자전거박람회때도 이명박대통령께서 아팔란치아를 타고 전시해놓으셨다는듯하니 뭐..

바로옆으로 특이한 자전거들이 줄지어 놓여져 있다. 박물관 외각을 따라 돌아볼땐 신기해보였는데 막상 들어와서보니 그냥 조금 특이할뿐 궂이 타보고싶다는 욕망은 불끈불끈 샘솟지는 않았고.. 오히려 이거보단 아래쪽의 자전거가 더 타보고싶었다.

인구 6.2만의 미국 데이비스시는 자전거를 5.3만대이상 보유하고있는 명실상부한 자전거의 도시라고한다. 상주역시 (팜플렛의 설명에 따르자면) 8.5만의 자전거인구를 보유한 대표적인 자전거의 도시로 서로 자매결연을 맺고있다고한다. 위 자전거는 데이비스시에서 보내온것으로 보인다. 설명을 좀더 자세히 읽어보았으면 좋았을텐데, 눈맞은 똥강아지마냥 들떠 돌아다니느라 제대로 읽어보지 못한것이 안타깝다.

먼저, 1층에서 가장 처음 접할수있었던 전시관 기획전시실에 들어가보았다.

다양한 자전거들을 구경할수 있었는데 이곳에서 가장 눈에띄는것은 바로 키다리자전거였다. 모든 관람객들이 이 자전거의 사진을찍고, 또 그앞에서 손을뻗어 자신의 키와 비교하는 유쾌한 모습을 보이고있었다. 사진을찍기위해 한차례의 관람객들이 모두 나가기를 애타게기다려, 잠시 사람이 빈 틈에 열씸히 사진을찍었다.

설명에따르면 5층자전거 라고되어있다. 혼자서 타기는 불가능할듯하며 라이딩의 난이도는 외발자전거를 아득히 뛰어넘지않을까싶다.서커스단에서나 타는걸 볼수있지않을까..

큐바이크 라는 이름이 붙어있다. 체인도 크랭크도 없이 곧바로 바퀴에 페달이 다이렉트로 달려있다. 이것이야말로 진짜 픽시! 하지만 엥간히도 힘전달율이 나쁠것같다ㅋ 궂이 폴딩하지 않아도 들고다닐수있을것같은 깜찍함이 포인트.

위의것과 다른색상의 큐바이크, 핸들바의 각이 좀더 퍼져있는듯하다. 잘보면 흙받이까지 달려있는 세심함!? 그런데 설마 저 앞바퀴.. 에어로휠은 아니겠지요. 왠지 대만산 저가에어로휠을 떠올리게한다.  ..아니잠깐.. 그거 맞는거같은데?; 진짜?

접지마세요. 이젠 밀어넣으세요. 새로운개념의 폴딩자전거. 크랭크 바로 위의 잠금장치를 풀어 뒷몸체 전체를 앞쪽으로 밀어넣는듯하다. 폴딩방식보다 내구성면에서 이득을 볼수있을것같은형식. 하지만 슬라이딩부분의 프레임의 무게가 좀 나갈것같아 상용화는 조금 힘들지않을까 라는 생각도 든다. 게다가 밀어넣어도 바의 남는부분이 걸리적거리는것은 해결해야할 숙제. 아이디어는 좋은것같다.

같이간 친구 야메리카노군의 시선을 한몸에 모은 아트바이크. 간지나는 스크류프레임과 긴 호피안장은 도로주행시 운전자의 시선을 한몸에받아 사고율을 낮출수있을것같다!? 안타깝게도 대량생산하기가 힘들것같다는 단점이..ㅋㅋ 예비타이어를 트렁크(??)에 싣고다닐수 있기에 거친 노면상황에도 걱정없이 OK! …… 저무게면 수리키트를 싣고다니겠지만 ㅎㅎㅎㅎ 하여튼 기발한 디자인이다. 요즘 한결같이 픽시디자인의 바이크가 성행하는데 이처럼 독특한디자인의 자전거도 많이 만나볼수있으면 좋겠다. 뭐..현실적문제로 나와봐야 전부 생활자전거급이겠지만서도..

한때 유행했던 킥보드를 생각나게하는 작은바퀴의자전거. 핸디바이크라는 이름이라고한다. 프레임을 잘보면 잠금쇠를풀어 트랜스포머급 폴딩을 보여줄것같은데..실제로 접어볼수는 없었다. 만약 저걸 용자정신을 발휘하여 접어보았다면 당장 박물관관리인이 뛰어오고 나는 쫒겨나고 그런상황이 벌어지지않았을까.. 너무나도 접어보고싶었지만 상상속에서 접는것으로 만족할수밖에 없었다.

누워서타는 트라이커 자전거. 볼땐 박물관에서나 볼수있는 특이한 자전거라고 생각했는데 의외로 현역으로 시판되고있는녀석이었다. 가격은 기존에 원산지서 생산될땐 7-80만원대였다가 현재는 중국생산으로 40만원이하까지 떨어졌다는듯하다. 트라이커 검색해보면 쉽게 판매처를 찾을수있다. 독특한 디자인으로 굉장히 시선을 모을수 있을것같은데…저게 힘전달율이 어떨지는 정말 미궁속. 편하게 누워타려다가 몇배로 힘든건 아닐까 걱정이된다.

상주 자전거박물관 관람기는 다음편에서 계속됩니다.

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상주 자전거 박물관을 다녀오다. 2/5
상주 자전거 박물관을 다녀오다. 3/5
상주 자전거 박물관을 다녀오다. 4/5
상주 자전거 박물관을 다녀오다. 5/5

아니 그게 정말인가요 오세이돈선생님; 신대방서 시작하던 도림천자전거로가
진정 신림동까지 뚤렸단말입니까?!

난곡으로 이사온 후로 신대방역까지 동네차도라이딩 무서워서 안간사이에
그런일이 있었더란말입니까…

게다가 신림역 복개천을 따라올라가다니….
이제 우리집에서 뒷산넘어내려가면 바로 자전거도로로 입성할수 있는건가요 ㅠㅠ
……대림동 출퇴근하던시절에만해도 상상도 못하던일이..오오..

…..일단 빨리 다시 사야겠다 자전거.
이번엔 내 반드시 4관절락을 사리라.

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아마도 내 셀러에 가장 많이 들어있는 와인이 아닐까 싶다.

와인샵이나 코스트코에 장보러갈때마다 꼭 한두병씩 사오는 녀석들이니까

그녀석들이 쌓이고 쌓여서 ㅋㅋ 아주 행복함.

이 녀석을 처음만난건, 내가 중앙대학교 와인컨설턴트 과정을 들을때다.

강의첫날 오리엔테이션을 마치고 교수님과 같이 수업듣는 동기들과

간단히 피자와 와인을 함께했는데 그날 처음 맛본것이 이 녀석이다.

뭐 그전에도 와인사러다닐때 자주 보기는 했으나마셔보지는 않았었다.

내 주관적인 생각으로는 웬만한 샹빠뉴보다 괜찮은 맛을 보여준다.

스페인 페네데스 지방에서 나오는 스파클링 와인을 CAVA라고 하는데,

CAVA는 샹빠뉴 방식으로 생산하기 때문에 가격이 저렴함에도 참으로

괜찮은 맛을 선사한다. 기본에 충실하다고 해야하나?

놀러갈때 이 녀석을 한병 가져갔었다.

그리고 자연산 광어회와 한번 매칭을 해보았다.

스파클링잔은 없어서 아쉽긴 하였지만 꽤나 괜츈한 분위기를 보여주었다.

그리고 1861년에 설립한 와이너리는 올해로 딱 150주년을 맞이하였다.

생일 축하합니다~ 많이도 먹었네. 그래도 세계에서 니네 규모가 젤 크잖아 ㅋㅋ

이래저래 광고를 많이 하고있는것 같은데 아주 캐쥬얼한 와인으로 젊은층에게

어필할수 있을것같다. 원래 여자들이 뽀글뽀글 뽀그리 좋아하잖아…

CAVA가 늘 그렇듯, 포도품종은 스페인 화이트 품종인 Parellada, Macabeo,

Xarel-lo를 블렌딩해서 만들었다.

등급은  CAVA DO, 알코올은 11.5%…아주 드라이한게 입에 짝짝 붙는다.

실제로 구입할수있는 가격은 17,000~20,000원 정도이다.

저렴한 가격치고는 정말 나를 행복하게 해주는 와인!!

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